Читать «Авиация 2001 03» онлайн - страница 46
Автор неизвестен
Обеспечить ввоз бальсы в больших количествах не представлялось возможным. Заменителей ей среди отечественных сортов древесины не имелось. Относительно двигателей уже был известен печальный опыт американской фирмы «Паккард». «Мерлин» отличался высокой точностью изготовления деталей, тщательностью сборки и регулировки. Американцам, обладавшим куда большими возможностями в отношении станков, инструмента и материалов, пришлось ввозить их Англии не только инженеров, но и часть рабочих. Только после этого им удалось обеспечить необходимое качество. Выпуск «Мерлинов» в СССР тоже сочли нереальным. Моторов же, завозимых из Англии, едва хватало на замену износившихся на «Харрикейнах» и «Спитфайрах», поскольку у нас они стабильно не вырабатывали положенный ресурс.
Нашим специалистам очень хотелось ознакомиться с более поздними модификациями «Москито» с двигателями типов 61 и 72, но получить даже образцы их не удалось, хотя вопрос о получении таких бомбардировщиков ставился неоднократно, начиная с августа 1943 г. Их просили включить в III протокол о поставках. А в предложениях по IV протоколу (на 1944-45 годы) советская сторона затребовала ни много, ни мало — 1200 «Москито». Но этому воспрепятствовало вето британского министерства авиации, ссылавшегося на недостаточную насыщенность новыми бомбардировщиками английских ВВС.
Единственный попавший в СССР «Москито» после аварии разобрали на отдельные агрегаты, розданные в различные организации для изучения. Но влияние знакомства с ним на советскую авиапромышленность было достаточно велико. Концепция скоростного бомбардировщика без оборонительного вооружения стала очень популярна в нашей стране. Как «советские» Москито" рекламировались опытные самолёты Пе-2И В.М. Мясищева и А.Н. Туполева, конструктивно не имевшие ничего общего со своим английским прототипом.
Операция «Параван»
Владимир Котельников (Москва)
Немецкий линкор «Тирпиц» долго «сидел в печенках» у британского адмиралтейства. Немногие корабли флота его величества могли на равных сразиться с этим гигантом. Хотя «Тирпиц» больше прятался во фьордах Северной Норвегии, чем плавал, но по-прежнему оставался потенциальной угрозой для конвоев, идущих из портов Англии и США в Мурманск и Архангельск и обратно.
Как только ни пытались уничтожить линкор. Впоследствии англичане подсчитали, что к решению этой задачи привлекалось около 500 самолётов — сухопутных и палубных. Внесли свою лепту и наши вооружённые силы. Один раз на «Тирпиц» совершили налёт дальние бомбардировщики Ил-4. Это в феврале 1944 г. бомбить линкор послали самолёты 108-го бап. Из трёх машин на цель вышла одна, бомбометание осуществлялось практически вслепую, но предполагают, что одна бомба всё-таки попала. Ещё можно припомнить атаку подводной лодки К-21. По советским данным одна торпеда тогда достигла цели. Немцы этого не признают.
