Читать «Авиация 1999 01» онлайн - страница 65

Интересно, что у западных исследователей нет единого мнения по поводу того, как командование 77-й эскадрильи отнеслось к заявке на две победы над МиГами. Согласно одним, оба были признаны сбитыми - один лично Брюсом Джогерли («Эйбл-3»), второй всей группой. Другие утверждают, что подтвержденную победу одержал только Джогерли, второй же МиГ был «предположительно сбит» или поврежден. Ближе других к истине оказался австралийский историк Роберт О'Нейл, создатель фундаментального труда «Австралия в Корейской войне 1950-53 годов».? Во втором томе, исключительно подробно и компетентно описывающем боевую работу частей Австралийских ВВС, он пишет, что 1 декабря 1951 года один МиГ-15 был засчитан сбитым, второй поврежденным, но при этом первая и единственная достоверно подтвержденная победа австралийского пилота над МиГом состоялась полугодом позже.

Что касается нашего трехкратного завышения побед в том бою, то, очевидно, ошибка летчиков 17б-го ГвИАП (как и многих до них) состояла в том, что почти все атакованные ими «Метеоры» они сочли сбитыми, в то время как большинство из них лишь уходило из-под атаки нисходящими маневрами.

Тем не менее, наше командование не ошиблось, назвав бой 1 декабря «крупным поражением противника». По оценкам западных обозревателей, в тот день вопрос о «Метеоре» как о «компетентном истребителе» был окончательно закрыт. По словам Джорджа Оджерса, «…дальнейшее использование «Метеоров» в качестве истребителей-перехватчиков было бы безумием. Пилоты эскадрильи отдавали все силы для победы, но их самолеты были плохи».3

***

В день разгрома австралийцев с авиабазы Сувон свой первый боевой вылет выполнили «Сейбры» 51-го авиакрыла. В состав 51-го ИАКр входили 16-я и 25-я эскадрильи, которые до ноября работали на F-80. б ноября командование авиакрылом принял офицер штаба 4-й авиагруппы, прославленный ас Второй Мировой полковник Фрэнсис С. Габрески, Вместе с ним на командные должности крыла и эскадрилий перешли многие опытные пилоты 4-го ИАКр. До конца месяца 51 ИАКр готовилось к боям. Все F-80 были переданы в 8-ю истребительно-бомбардировочную группу. Пилоты, чей счет был близок к ста боевым вылетам, так же перешли в другие части или отправились домой. Остальные переучились на F-86.

4-я авиагруппа встретила зиму полным составом трех эскадрилий - в середине ноября на Кимпхо с японской авиабазы Джонсон прибыла 335-я АЭ. Таким образом, к декабрю 1951 г, на базах Кореи находились 127 F-86 в составе пяти эскадрилий, еще 38 «Сейбров» стояли в резерве в Японии. Истребительная группировка ООН увеличилась втрое.

Ведение войны у Ялуцзяна решено было оставить «Сейбрам», а «Метеорам» найти другую работу. Австралийские пилоты бодрились, выказывали страстное желание драться, но эскадрилье объективно требовался отдых. Полтора года она почти непрерывно вела боевые действия, и к исходу 1951 г, каждый четвертый ее пилот был убит или пленён…