Читать «Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую» онлайн - страница 4

Къ прежнимъ, только что указаннымъ двумъ зонамъ авiацiонной работы, прибавляется новая — высшая — сверхъ 4500 метровъ.

Но въ 1915 году въ авiацiонной тактикѣ элементъ воздушнаго боя входитъ пока только какъ случайный факторъ. Въ полной мѣре онъ проявляетъ свое влiянiе въ 1916 году во время Верденской операцiи. Германцы приготовились къ этому наступленiю не только на землѣ, но и на воздухѣ. Въ теченiе первыхъ дней атаки на Верденъ французская авiацiя прогнана съ поля сраженiя. Съ цѣлью спасти положенiе вещей, французское Командованiе, понявшее, что въ воздушной тактикѣ произошелъ рѣзкiй переломъ и что теперь авiацiя вступила въ ту стадiю, когда для возможности работать она должна "бороться въ воздухѣ", спѣшно сосредоточиваетъ со своего фронта эскадрильи, приспособленныя къ воздушному бою (8-мь изъ 15-ти). Первыя попытки прикрыть свою наблюдательную авiацiю не даютъ положительныхъ результатовъ. Тогда французы прибѣгаютъ къ героическому рѣшенiю; они рѣшаютъ и временно отказываются отъ защиты, мирясь съ потерями, несомыми ихъ наблюдательными аппаратами, и бросаютъ всѣ свои боевыя силы для атаки воздушнаго наблюденiя противника. Въ нѣсколько дней нѣмецкiе "Драхены" (привязныя воздушныя шары) и аэропланы, развѣдывающiя французскiя позицiи и корректирующiя стрѣльбу германскихъ батарей, несутъ большiя потери. Нѣмцы "ослеплены"; этотъ ударъ является чрезвычайно чувствительнымъ для ихъ наступленiя и германская боевая авiацiя вынуждается перейти къ прикрытiю своего воздушнаго наблюденiя, т. е. къ воздушной оборонѣ.

Такимъ образомъ въ началѣ 1916 года идея борьбы за господство въ воздухѣ предъявляетъ властно свои требованiя.

Союзники спѣшатъ создать свой типъ истребителя, но изготовленiе отличнаго французскаго боевого аппарата "Спадъ" запаздываетъ и въ теченiе кампанiи 1916 года, несмотря на большое численное превосходство воздушныхъ средствъ союзниковъ, качественное превосходство въ бою остается за германскимъ Фокеромъ.

Я хотѣлъ бы обратить здѣсь вниманiе читателя на одну характерную черту, проходящую красною нитью черезъ всю минувшую войну. Германская военная мысль всегда идетъ впереди; то же происходить въ области тактическаго и стратегическаго примѣненiя авiацiи, несмотря на то, что производительность нѣмецкой промышленности, подорванной блокадой, не можетъ конкурировать съ мощностью технической производительностью ея противниковъ.

Въ 1917 году Германскiй Генеральный Штабъ проводитъ въ жизнь новую идею массированiя воздушныхъ боевыхъ силъ со свойственной ему методичностью и логичностью. Такъ, напримѣръ, во время боя 27 мая 1917 года на воздухѣ одновременно держится 45 боевыхъ аппаратовъ.

1916 и 1917 г.г., выдвинувшiе въ воздушной тактикѣ принципъ борьбы за господство въ воздухѣ, выясняютъ также и условный характеръ этого господства. Для достиженiя такого прочнаго господства на долгiй промежутокъ времени потребовалось бы уничтоженiе большей части авiацiонныхъ силъ противника. Ясно, что подобная задача на практикѣ не выполнима. Когда нѣмцы въ одинъ ночной налетъ (въ 1917 году) на французскiе аэродромы выводятъ изъ строя сразу 80 аппаратовъ, то это все таки не отражается рѣшительно на фрвнцузской авiацiи.