Читать «Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую» онлайн - страница 16

Изъ только что сказаннаго мы видимъ, что даже въ тѣхъ случаяхъ, когда разрушенiе удастся произвести ночнымъ нападенiемъ, использовать скрытность атаки, поддерживать дальнѣйшую задержку желѣзно-дорожнаго движенiя придется рядомъ дневныхъ нападенiй. Высказанная нами выше мысль, что бомбардированiе въ будущихъ войнахъ прiйдется обосновывать главнымъ образомъ на примѣненiи воздушной боевой силы, подтверждается здѣсь еще разъ.

Современная война требуетъ колоссальнаго напряженiя промышленности страны. Поэтому, вполнѣ естественно, что передъ авiацiией будущаго вырисовывается задача разрушенiя индустрiальныхъ центровъ. Но достиженiе этого, въ дѣйствительно серьезныхъ размѣрахъ, оказалось въ минувшую войну авiацiи не подъ силу.

Лучшей иллюстрацiей можетъ служить примѣръ раiона Бреiй (Breiey).

Какъ извѣстно, французы съ самаго начала войны уступили этотъ раiонъ германцамъ и, оказавшись сами въ критическомъ положенiи въ отношенiи добычи руды, въ то же время помогли германской военной индустрiи. Естественно, что на ряду съ нареканiями на Французское Главное Командованiе, не сумѣвшее сразу оцѣнить все значенiе этого раiона для продолжительнаго веденiя войны, неоднократно высказывалось въ правительственныхъ кругахъ требованiе прибѣгнуть къ авiацiи съ цѣлью не позволить нѣмцамъ дальнѣйшаго использованiя этого района. Но выполненiе этой задачи потребовало по словамъ спецiалистовъ, созданiя спецiальной программы авiацiоннаго строительства, вродѣ того, какъ это было сдѣлано нѣмцами въ отношенiи подводнаго флота, когда они рѣшили объявить подводную блокаду въ 1916 году. Выполненiе этой спецiальной программы протребовало бы срока въ 18 мѣсяцевъ и сокращенiя въ работахъ по выполненiю общей авiацiонной программы. Здѣсь намъ приходится коснуться одного чрезвычайно интерескаго вопроса общаго характера. Быстрые успѣхи въ области техники порождаютъ въ общественномъ мнѣнiи преувеличенныя ожиданiя и требованiя, которыя я позволилъ бы себѣ назвать Жюль-Вернизмомъ. Для массы людей, не посвященныхъ въ спецiальное изученiе вопроса, остается незамѣтной та громадная подготовительная работа, которая требуется при пракратическомъ использованiи всякаго новаго слова техники. Чѣмъ машина сложнѣе и совершеннѣе, тѣмъ болѣе она спецiализирована, тѣмъ болѣе ея пригодность ограничена опредѣленными рамками. "Универсальная" машина всегда менѣе могущественна въ каждомъ опредѣленномъ заданiи, нежели машна, спецiально для этого построенная. Вмѣстѣ съ этимъ, современная война требуетъ не одиночныхъ аппаратовъ, а тысячи. Принимая во вниманiе, что подобныя требованiя предъявляются въ современной войнѣ во всѣхъ областяхъ техники, приходится всегда сталкиваться съ тѣмъ, что одно создается въ ущербъ другому. Самымъ разительнымъ примѣромъ можетъ служить слѣдующiй фактъ. Когда Сѣверо-Американскiе Штаты объявили въ 1917 году войну, можно было ожидать, что, обладая широчайшими техническими возможностями, они проявятъ поразительное могущество въ области авiацiи. Я самъ помню, когда въ бытность мою начальникомъ Штаба армiи Румынскаго фронта, мнѣ приходилось выслушивать утвержденiе американскаго военнаго агента, что американская армiя придетъ въ Европу съ 10.000 аэроплановъ. Что же оказалось на дѣлѣ? До конца войны, т. е. за полтора года, авмериканцы не дали ни одного работающаго на театрѣ военныхъ дѣйствiй аппарата. Причинъ этому было много.