Читать «Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую» онлайн - страница 15

Большая потребность въ авiацiонной помощи создаетъ въ соверменной армiи одно чувствительное мѣсто: это большое число аэродромовъ. Въ 15 — 20 километрахъ отъ линiи фронта должны находиться аэродромы эскадрилiй наблюденiя, сопровожденiя и истребителей, находящихся въ распоряженiи дивизiй и корпусовъ.

Въ удаленiи 18 — 25 клм. должны находиться аэродромы боевыхъ эскадръ, бригадъ и дивизiй, находящихся въ распоряженiи командующихъ армiями и главнокомандующихъ. Наконецъ, въ 25 — 50 километрахъ — болѣе удаленные аэродромы эскадръ бомбардированiя. Размѣры аэродромовъ таковы: для одномѣстныхъ и двухмѣстныхъ аппаратовъ 600 метровъ въ квадратѣ, для эскадрилiй крупныхъ аэроплановъ (и летающихъ кораблей) 1000 метровъ въ квадратѣ и для эскадрилiй ночного полета 1200 метровъ въ квадратѣ.

Легко себѣ представить, какъ велико загроможденiе тыловъ армiи, готовящейся къ энергичному наступленiю; потому совершенно естественно, что она будетъ стремиться возможно ближе подтянуть авiацiю, дабы она не отстала отъ пѣхоты. Вотъ почему нападенiе на непрiятельскiе аэродромы вообще и въ частности на армiю, готовящуюся къ наступленiю, представляетъ выгодныя задачи для бомбометчиковъ. Широкое примѣненiе получаетъ тутъ крупная бомба, и само выполненiе задачъ по плечу только спецiальнымъ бомбометнымъ эскадрильямъ.

Нападенiе на желѣзныя дороги въ минувшую войну не оправдало тѣхъ надеждъ, которыя на него возлагались. Произведенныя разрушенiя быстро исправлялись и движенiе задерживалось мало. Тѣмъ не менѣе, нельзя отсюда заключить, что этого рода задачи не предстанутъ во всей широтѣ въ будущихъ войнахъ; слишкомъ заманчивая задача бить по самой жизненной артерiи современной стратегии. Изъ минувшей войны слѣдуетъ вынести слѣдующiя поученiя. Когда имѣющiяся въ распоряженiи средства не велики, лучше задаваться разрушенiемъ участка пути вдали отъ станцiи, чѣмъ въ районѣ самой станцiи. Въ расположенiи послѣдней, очень быстро можно установить обходной путь и такимъ образомъ задержку желѣзно-дорожныхъ перевозокъ свести до минимума. Кромѣ этого, въ распоряженiи станцiи всегда имѣются люди и орудiя для исправленiя пути да и само производство работы облегчается наличiемъ нужныхъ матерiаловъ. Самым лучшимъ методомъ разрушенiя пути является бомбардированiе поѣзда съ цѣлью вызвать его крушенiе и, сопровождающее это крушенiе, загроможденiе пути. Когда имѣющiяся въ распоряженiи средства достаточны, слѣдуетъ стремиться къ разрушенiю устройствъ, требующихъ болѣе долгаго исправленiя (мостовъ, вiадуковъ и т. п.).

Во всякомъ случаѣ дѣйствительная задержка въ работѣ желѣзныхъ дорогъ можетъ быть произведена при условiи, чтобы послѣ налета, имѣвшаго цѣлью разрушенiе, было произведено въ теченiе ближайшихъ сутокъ, нѣсколько повторныхъ налетовъ, быстро слѣдующихъ другъ за другомъ, имѣющихъ задачей мѣшать производству исправленiй. Эти вторичныя налеты могутъ производиться съ гораздо меньшимъ грузомъ бомбъ для разрушенiя требуются бомбы большой разрушительной силы для помѣхи же исправленiя, нужны будутъ бомбы малыя (противъ живыхъ цѣлей).