Читать «Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую» онлайн - страница 11

Непосредственное сопровожденiе наземной атаки требуетъ работы въ нижней зонѣ (ниже 500 метровъ). Будущему принадлежитъ рѣшенiе задачи бронированiя аппаратовъ; задача далеко не легкая, т. к. аэропланъ, предназначенный для работы на малыхъ высотахъ, долженъ быть хорошимъ планеромъ, дабы быть въ состоянiи сѣсть на землю возможно далѣе отъ того мѣста, надъ которымъ онъ получилъ поврежденiе.

Авiацiя пошла уже по пути созданiя спецiальнаго типа бронированнаго аппарата для работы въ низкой зонѣ. Эти аппараты двухмѣстные и вооружены пулеметами или 47-м.м. пушкой. Послѣдняя представляетъ отличное средство борьбы противъ танковъ.

Необходимо здѣсь указать, что, какъ показалъ опытъ войны, для атаки войскъ двухмѣстный аппаратъ имѣетъ преимущества надъ одномѣстнымъ. На двухмѣстномъ аэропланѣ лучше условiя обзора, и пулеметъ не связанъ неподвижно съ аппаратомъ.

Ограничиваться для сопровожденiя наземныхъ атакъ одними спецiальными аппаратами неправильно. Во время штурма переживаются минуты, требующiя героическихъ усилiй и самопожертвованiя отъ всѣхъ элементовъ борьбы. Совершенно естественно, что командованiе потребуетъ отъ авiацiи помощь далеко выходящую изъ рамокъ примѣненiя лишь спецiальныхъ эскадрилiй нижняго боя. Оно призоветъ и эскадрильи, органически связанныя съ войсками (при дивизiяхъ или корпусахъ). Необходимо предвидѣть это при выработкѣ констукцiй аппаратовъ этихъ эскадрилiй. Можетъ быть, придется прибѣгнуть къ легкой бронѣ, надѣваемой на жизненныя части аэроплана при выполненiи имъ задачъ въ низкой зонѣ. Правда, въ перiодъ атаки, какъ мы уже говорили выше, пушки-ружья противника какъ магнитомъ притягиваются волнами наземной атаки и аппараты, хорошiе "лазальщики", могутъ позволить себѣ такiя сниженiя, которыя при другихъ обстоятельствахъ были бы безусловно гибельными. Но все-таки нужно всегда имѣть въ виду, что опытъ войны показалъ: работа авiацiи въ низкой зонѣ быстро ее разстраиваетъ.

***

Насколько великъ долженъ былъ быть переворотъ въ воздушной тактикѣ подъ влiянiемъ воздушнаго боя, можетъ быть лучше всего иллюстрировано итогомъ потерь, понесенныхъ авiацiей въ теченiе минувшей войны.

Германiя считаетъ, что за время войны они спустили 2.108 аэроплановъ.

Францiя считаетъ офицiально зарегистрированными 2.049 непрiятельскихъ аэроплановъ и 357 воздушныхъ шаровъ, сбитыхъ французскими летчиками. Принимая во вниманiе, что правила французской регистрацiи чрезвычайно строги, многiя воздушныя побѣды, одержанныя далеко въ глубинѣ непрiятельскаго расположенiя, когда не могло быть другихъ свидѣтелей, кромѣ участниковъ самого воздушнаго боя, остались не внесенными въ офицiальный списокъ. Поэтому, болѣе близко къ дѣйствительности будетъ, если мы къ числу офицiально зарегистрированныхъ воздушныхъ побѣдъ прибавимъ еще хотя бы 25 % изъ числа 1.990, не попавшихъ въ регистрацiонный списокъ, тогда весь ихъ итогъ спущенныхъ французскими летчиками нѣмецкихъ аэроплановъ достигнетъ числа 2.300.