Читать ««Сатурн» под прицелом Смерша» онлайн - страница 133

Подобная оценка напоминала выход фильма Михаила Пташука «В августе 44-го» по роману Владимира Богомолова «Момент истины (В августе сорок четвертого…)». Это была вторая попытка экранизации романа. Первую, неудачную, в 1975 году предпринял литовский режиссер Витаутас Жалакявичюс. Роль Алехина исполнял Сергей Шакуров, Таманцева — Анатолий Азо, водителя Хижняка — Борислав Брундуков, генерала Егорова — Бронюс Бабкаускас, который умер во время съемок. Это была основная причина, что картина так и не была закончена.

В 2001 году она все же была снята. Но автор книги Владимир Осипович Богомолов (Войтинский) по ряду причин попросил убрать свое имя из титров фильма из-за непонятой ему трактовки некоторых сцен, противоречащих содержанию книги. Кстати, настоящий герой тех событий военный контрразведчик-розыскник, в то время подполковник, ставший генерал-майором, Александр Алексеевич Шурепов дал В. О. Богомолову материалы для романа. Розыскнику майору Александру Шурепову, скоро ставшему подполковником, во время войны было 3 десятка годов, а его образ нарисован в фильме артистом Феклистовым намного старше — почти в два раза.

Об Александре Алексеевиче Шурепове автором в 2017 году была подготовлена и издана книга — «Воин эпохи «Смерша».

— Что ж, такие казусы в творчестве бывают, к ним надо относиться спокойно, но желательно их не допускать, — скажет потом Александр Иванович.

* * *

А в конце 1980-х годов А. И. Козлов летал по приглашению ветеранской организации партизан в Белоруссию. Тогда еще было в достатке отечественных самолетов. Можно спокойно было летать из одного областного центра в другой, и даже из района в район. В СССР существовало более 1,5 тысяч аэропортов — малых и больших. Летали на «яках», «илах», «тушках», «анах» и «кукурузниках» разного типа. Потеряли свою авиацию мы в лихие 1990-е годы, а вернее ее убило чиновничество. И до сих пор не восстановили. Современный российский самолет Суперджет-100 со стоимостью программы разработки, оцененной в 44 миллиарда рублей, оказался сырым. При чем в большинстве своем запчасти иностранного производства. Вот почему российские начальники не хотят летать на нем.

Летел Козлов в белорусскую столицу на «Як-40» — первом в мире турбореактивном пассажирском самолете для местных авиалиний. Когда самолет, набрав соответствующую скорость и оторвавшись от земли, устремился в небо, у Александра создалось впечатление, что по земле он бежал куда быстрее. Настроение повысилось из-за приятного собеседника — механизатора, Героя социалистического труда, летевшего на свою малую родину в Белоруссию, и залитого солнечным светом салона самолета…

В Минске его встречали чиновники, коллеги партизаны, читатели, ознакомленные через книги и газеты с его тайной деятельностью в разведшколе «Сатурн».

Республиканская ветеранская организация партизан обратились с просьбой к Съезду народных депутатов СССР. Смысл обращения был один: о присвоении старшему лейтенанту в отставке Александру Ивановичу Козлову звания Героя Советского Союза.